ටොන් 70 පතල් ට්‍රක් රථය
| මානය | චැසිය විශාලත්වය (මි.මී.) | දිග | 7800 | ඉදිරිපස රෝදය | කැම්බර් කෝණය | 1° | ||||||
| පළල | 3300 | කිංපින් ආනතිය කෝණය | 5° | |||||||||
| ඉහළ (හිස්) | 3310 | කැස්ටර් කෝණය | 3° | |||||||||
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 3800+1500 | Toe-in/ biasply ටයරය | 0.15°±3'(dia .Φ1370 :7±2.5mm යටතේ පරීක්ෂණය) | |||||||||
| රෝද පාගමන (මි.මී.) | ඉදිරිපස රෝදය | 2741 | ||||||||||
| පසුපස රෝදය | 2520 | පසුපස අක්ෂය | ආකෘතිය | AC26 | ||||||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම (මි.මී.) | 1500 | ගියර් අනුපාතය | 10.47 | |||||||||
| පසුපස අත්හිටුවීම (මි.මී.) | 1000 | අවකල අගුල | අක්ෂ, රෝද | |||||||||
| අවමබිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී.) | 340 (ඉදිරිපස ඇක්සලය පහතින්) | රාමු වැඩ | ආකෘතිය | සෘජුකෝණාස්රාකාර රාමුව | ||||||||
| ප්රවේශ කෝණය (°) | 32 | ප්‍රධාන රාමු හරස්කඩ (මි.මී.) | ප්‍රමාණය 380×120×10 | |||||||||
| පිටවීමේ කෝණය (°) | 40 | සහායක රාමු හරස්කඩ (මි.මී.) | ප්‍රමාණය 355×110×10 | |||||||||
| බර | චැසි බර (kg) | 17300 | අත්හිටුවීම | ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | වසන්ත තහඩුව + සිලින්ඩර ඩැම්පරය | |||||||
| ඇක්සල් පැටවීම (kg) | ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් | 6970 | ||||||||||
| පසුපස අක්ෂය | 10330 | පසුපස අත්හිටුවීම | ශේෂය අත්හිටුවීම, වසන්ත U-බෝල්ට් | |||||||||
| දළ බර (kg) | 70000 | ටයරය | ආකෘතිය | 14.00-20NHS | ||||||||
| උපරිමපැටවීම (kg) | ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් | 12000 | පීඩනය (kPa) | 800±10 | ||||||||
| පසුපස අක්ෂය | 58000 | සුක්කානම | ආකෘතිය | ZF8098 | ||||||||
| කාර්ය සාධනය | උපරිම .වේගය (කි.මී./පැ. | 50 | වේග අනුපාතය | 26.2-22.2 | ||||||||
| උපරිමනැගීමේ කෝණය (%) | 42 | සහකාර සිලින්ඩර ආකෘතිය | 70 | |||||||||
| වාහන නැවැත්වීමේ කෝණය (%) | උපරිමසුක්කානම් පොම්ප සඳහා පීඩනය (kPa) | 17000 | ||||||||||
| අවමහැරවුම් අරය (මීටර්) | 22 | තිරිංග | ශ්රේණිගත පීඩනය | 850kPa | ||||||||
| ඉන්ධන ටැංකිය (L) | 500 | රියදුරු තිරිංග | ද්විත්ව පරිපථ වායු පීඩන තිරිංග | |||||||||
| කුලී රථය | ආකෘතිය | ශක්තිමත් කරන ලද තනි කැබ් රථය ඉදිරිපස 50 ° හැරීම | වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග | විමෝචන තිරිංග | ||||||||
| සහායක තිරිංග | විමෝචන තිරිංග | |||||||||||
| ආසන | 1 | තිරිංග මත සිසිලන උපාංගය | ||||||||||
| එන්ජිම | ආකෘතිය | WD615.47 | ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය | පරිපථ ආකෘතිය | තනි පරිපථය, සෘණ | |||||||
| විමෝචන සම්මතය | යුරෝ II | පරිපථ බලය (V) | 24 | |||||||||
| විමෝචන පරිභෝජනය (L) | 9.726 කි | උත්පාදක බලය (W) | 1500 | |||||||||
| ශ්රේණිගත බලය kw/(r/min) | 273/2200 | බැටරි | වෝල්ටීයතාව (V) | 2×12 | ||||||||
| උපරිමව්යවර්ථ Nm/(r/min) | 1500/1100-1600 | ධාරිතාව (ආහ්) | 180 | |||||||||
| ක්ලච් | ආකෘතිය | රම්ස්ෆෙල්ඩ් ප්රාචීරය වසන්ත ක්ලච් හයිඩ්රොලික් මෙහෙයුම් බලය-සහාය | බාල්දිය | සෘජුකෝණාස්රය (මි.මී.) | 5800×3100×1800 | |||||||
| ප්රාචීරය | F430 | |||||||||||
| ගියර් පෙට්ටිය | ආකෘතිය | HW19710+HW70 | අන් අය | |||||||||
| ඉදිරි ගියර් අනුපාතය | 14.28, 10.62, 7.87, 5.88, 4.38, 3.27, 2.43, 1.8, 1.34, 1 | |||||||||||
| ප්‍රතිලෝම ගියර් අනුපාතය | 13.91, 3.18 | |||||||||||
| ට්‍රක් රථයේ විකල්ප උපාංගය | ||||||||||||
| 1 | පසුපස විදුම් විරෝධී ආරක්ෂක ආවරණය | |||||||||||
| 2 | ටයර් 14.00R-25 රේඩියල් OTR | |||||||||||
ඔබගේ පණිවිඩය අපට එවන්න:
ඔබගේ පණිවිඩය මෙහි ලියා අප වෙත එවන්න